sombragris.com

Esta es la crónica de seis días de viaje inolvidables. Está redactda por Transpo y MaF, y es un retoque del diario que cada noche escribíamos (para hacerlo más emocionante, jeje). Empezamos:

DIA 1. 3/9/2005

Tal y como planeamos, salimos a las 9 hora zulú de casa. Estamos realmente muy contentos, llenamos los depósitos y ya ningún estúpido semáforo nos podrá detener.

Almorzando nos damos cuenta de que lo tenemos todo perfectamente planeado….. todo….. no!!. Cómo leches se llega Portbou ?? :oops:
Llamamos a Uri para solucionar este pequeño incidente sin importancia, mientras nos zampamos una butifarra y unos huevos con lomo.

Una vez en Portbou y tras pasar la frontera con Francia encontramos sin mayor problema la pista que nos conducirá a la….. desesperación

Este roadbook es una venganza.

Tras 20 km. y en Espolla decidimos comer y seguir el roadbook de bici que comienza en Llança. Por comodidad y por eso de conservar nuestra salud mental. Esta tarde está haciendo mucho pero que mucho calor, pero las pistas han sido impresionantes, parecían sacadas de una ciudad elfa Tolkieniana

En Sadernes decidimos quedarnos en un camping muy bonito. Convencemos al posadero para que buenamente nos haga unos bocatas (buenísimos) para cenar. Posteriormente decidimos escribir ésto y hablar sobre conspiraciones alienígenas mientras miramos las estrellas.

Buenas noches.

DIA 2. 4/9/2005

Tal y como esperábamos nos hemos levantado tarde, con sueño y con un hambre voraz.

Decidimos desayunar en ruta y a las 11:15 aún estábamos en una terraza con vistas a las montañas mentiéndonos entre pecho y espalda unas torradas con tortilla y un café.

Por fin nos ponemos en marcha. Ya a 1ª hora hemos visto que el calor sería insoportable pero según va entrando la mañana hemos comprobado que es infernal. Eso sí, las pistas que hemos cogido muy guapas, hubo de todo; pista rápida donde hemos cogido 90 – 100 km/h, técnicas donde hemos bajado unas piedras y MaF casi se queda sin freno trasero. Curiosamente cuando hemos llegado abajo hemos tirado agua encima de la pinza del freno del MaF y estaba literalmente hirviendo (sospechamos que el disco está deformado, sino no tiene explicación).

Llegando a Ribes de Freser pensamos que sería buena idea coger unos bocatas y comerlos en algún sendero con vistas guapas. Pasados apenas unos km comenzó a diluviar y cambiamos el plan; paramos las motos en mitad de un bosque y nos refugiamos como pudimos mientras nos comíamos los bocatas.

Puede parecer mala suerte pero fué una sensación agradable estar rodeado de árboles con el agua golpeando. Realmente muy bonito.

Nos enfundamos los trajes de lluvia y a los pocos km…… deja de llover.

El resto se podría resumir en una serie de problemas para encauzar la ruta. Cuando no cuadraba un cruce era una casa, pero MaF haciendo uso de su paciencia logró descifrar el roadbook hasta una pista donde se le cala la moto a mitad de la subida. Al segundo intento….. de nuevo se cala, algo va mal. Paramos las motos y comprobamos que la maneta del embrague no tiene presión y está manchada de aceite.

Casi sin embrague llegamos a una gasolinera donde llamamos a DaniTTouareg y nos da un curso acelerado de embragues hidráulicos. Tras la charla está todo claro…. nos hemos quedado sin embrague :twisted: .  Soluciones posibles: encontrar un concesionario KTM ya que el aceite es especial y no sirve otro (el más cercano…. en GIROONAA!!!).
Haciendo gala de una gran paciencia y una gran destreza en conducción con marchas automáticas nos dirigimos a eso de las 18:30 a un camping situado en Banyoles para estar a primera hora en Girona. Hacerse 150 km sin embrague por la Collada de Toses no es nada fácil.

No se puede describir lo desmoralizante que es ver de nuevo, por carretera, todos los pueblos por los que ya hemos pasado sabiendo que nos dirigimos casi al punto de partida y sin saber siquiera si mañana continuará la aventura o tendremos que volver con los depósitos llenos y las ilusiones vacías.

Estas cosas pasan, no todo es diversión, ya lo sabeis.

DIA 3. 5/9/2005 (el dia INFERNAL)

Con más moral que un santo madrugamos para estar a primera hora en Girona dispuestos a continuar. Echamos mano de Eric (ITALO MOTOR BCN) para que se ponga en contacto con Basolí (KTM Girona) y nos faciliten una reparación rápida. Las cosas empiezan a ir bién. Nos reparan la moto en un abrir y cerrar de ojos mientras desayunamos fuerte, y quedamos muy satisfechos con la reparación. Estamos bastante más contentos que ayer, así que les invitamos a unas cervecitas en agradecimiento a su buen hacer.

La intención es tirar hasta Bellver de Cerdanya y empalmar allí la ruta. Salimos a marchas forzadas y a la altura de Ripoll paramos a un lado… Algo “vuelve” a ir mal. Hemos perdido aceite del hidráulico de nuevo pero… ¿cómo? escuchamos un pequeño ruido y nos damos cuenta de que ahora pierde por la bomba de embrague. No sabemos porqué falla, ni si esta avería es consecuencia de la anterior.

Un chico loco con una 50cc nos indica la dirección de un taller pero está cerrado. Nos encontramos comiendo mientras esperamos y pensando en que pasará. Ahora SI estamos realmente desanimados. La comida que tenemos en el plato llena nuestros estómagos, pero no nuestros corazones.

Cuando algo va mal, recuerda… Siempre puede ir peor. El mecánico del pueblo no abre hasta las cinco, no me fío y en el tiempo que esperamos ya estamos de nuevo en Girona. No me puedo creer que tengamos que volver otra vez. A las 5:30 estamos de nuevo en Basolí. Es rarísimo, casi imposible, que se rompan estas dos piezas a la vez, pero ha sucedido, y además hay más malas noticias: no tienen recambio.

Desesperado intento encontrar la pieza por teléfono en Andorra, Barcelona y Manresa… sin suerte. Si ayer estábamos desmoralizados, hoy estamos totalmente abatidos. Ninguno de los dos se atreve a decir que debemos volver a Barcelona, así que nos sentamos en los pasillos de Basolí a “pensar” (gracias por tus cinco minutos ZenMaster ;)). ¿Dónde habrá una bomba de embrague de LC8? Ahora que lo pienso aquí mismo hay tres!! Las de tres motos nuevas que tiene el concesionario.

Intento convencer al mecánico para que haga el cambiazo. Me dice que ya lo había pensado pero que no puede desmontar una moto nueva sin autorización del jefe. Una vez más llamo a Eric y Ray, amigos de Basolí, que a su vez ordena al mecánico que desmonte la bomba de la adventure nueva. Ya son casi las ocho. Ya estamos rodando, pero han sido dos horas muy muy duras para el coco.

GRACIAS a Eric y Ray de ITALO Motor. Sin vuestra ayuda esto habría terminado aquí.

Decidimos tirar hasta Bellver de Cerdenya por carretera. Vamos haciendo ruta y mi paranoia con el embrague aumenta. ¿Parece que va más blando? ¿Sí? ¿No? No sé!! Paso, reviso pérdidas pero no existen. Seguimos.

Al parar sobre las 22:00 para abrigarnos nos damos cuenta de que son paranoias. El embrague va perfectamente por fin. Se ha hecho de noche, hace mucho frío, y no vemos más que nubes y rayos. Volvemos a hacer la collada de Toses con niebla y lluvia, y al llegar a la Molina sobre las 23:00 decidimos que no es buen día para acampar. Vamos al albergue donde nos llevó Xulapo en la salida del Pedraforca de hace unos años, pero estaba cerrado. Encontramos otro albergue y nos quedamos. Cinco minutos después empieza a diluviar.

Cenamos unas latas de lentejas, y estamos realmente más animados. Las desdichas y los elementos no han podido con nosotros… por ahora.

DIA 4. 6/9/2005

Todo viaje tiene una crisis, y parece que nosotros ya la hemos superado. La mañana comienza con toda una clase de 3º de EGB mirando como montamos “las motos del Paris-Dakar”. A mi me hace gracia, pero a Transpo le da mucha vergüenza.

Salimos de la Molina y rápidamente empieza una pista muy técnica, con subidota de piedras donde Transpo pierde el control y cae sin consecuencias. Más adelante atravesamos todos los refugios de la Molina, una de las partes más bonitas y rápidas de la Transpi.

Una vez en la Farga de Moles decidimos ir a Andorra a por avituayamiento, aceite y gasolina (a menos de 1 euro!!). Ya es la hora de comer pero seguimos tirando por pista. Paramos en unas masías en ruinas a calentarnos unas latas mientras escuchamos truenos, vemos rayos, el cielo se oscurece y nos sobrevuelan unos buitres leonados: todo parece ir bien hoy :D

Una vez comidos nos enfundamos en los trajes de lluvía y seguimos ruta. 100 metros más adelante empieza a caer la madre de todas las tormentas. Las pistas están increíbles y disfrutamos como enanos hasta Llavorsí, donde llegamos totalmente empapados. Son las 18:00 y decidimos no continuar, porque el siguiente atisbo de civilización está a 50 kms, y hace muy mal tiempo. Toca cambiar el roadbook, pero cae mucha agua así que…

Algún refugio hay que buscar :D

Mientras buscamos alojamiento me paro en la carretera, veo a 7 motos y como buen hermano les saludo mientras toco el claxón. Una vez han pasado la moto se me empieza a caer mientras aun sigo tocando el pito. Que imagen más ridícula estar saludando y que se te caiga la moto a tres tiempos :roll:

Al final encontramos pedazo de albergue en Rialp, con tele y todo. Hoy ha salido todo fantástico. 200 kms sin problemas.

DIA 5. 7/9/2005

Dentro de un rato vamos a morir devorados por algo que no conocemos. Pero antes de eso contaremos como ha ido hoy. Hemos hecho unos amiguetes moteros alemanes en el albergue. Charlamos con ellos mientras empaquetamos y nos hacemos esta foto:

Nos dirigimos a las últimas pistas de alta montaña catalanas. El terreno está inmejorable. Vamos al lado de un río humeante de vapor, está lloviendo. Más tarde subimos bastante, tanto que volamos al lado de una águilas enormes.

Pistas rápidas espectaculares, llenas de águilas, caballos, vacas y arroyos.

Poco después vamos directos hacia el “sendero siniestro”. Me acuerdo de que era impracticable, así que damos la vuelta para no perder más tiempo.

Después de Pont de Suert las pistas están cerradas. No nos líamos más y decidimos ir a Castejón de Sos a comer, que está a unos 30 kms. Por la tarde hacemos más pistas. Vamos a buen ritmo hasta que llegamos a la “sima de los huesos” donde Akakus indica que hay una trialera no apta para motos grandes. Decidimos seguir y la superamos perfectamente. Este es el lugar:

Llegamos al cañón de Añisclo y nos hacemos la foto de rigor:

Este lugar es precioso. Más adelante nos colamos en un cruce y a Transpo se le cae la moto dando la vuelta, y yo sin enterarme, sigo mi camino… :D Llevamos muchos kilómetros a un ritmo muy bueno, además no estamos cansados. Paramos en un Camping de Asín de Broto, pero aun son las 19:00 y tenemos ganas de tirar, nos sentimos muy fuertes, en parte gracias a vuestros mensajes de ánimo ;)

Decidimos que es buen día para acampar al aire libre, ya que no amenaza con llover. La idea es coger la ruta y encontrar un buen sitio. La pista está totalmente embarrada y anhegada, lo que nos obliga a vadear varios charcos grandes. Estamos en la zona de “la meadilla de la cabra”.

En uno de estos la moto se me va de alante y no puedo con ella. Acabo de amortizar las protecciones. Poco más adelante Transpo hace la propio, sin consecuencias.

Seguimos buscando un sitio para acampar un poco más alejado de la civilización, y lo encontramos.

El lugar se llama Saba. Un pueblo abandonado en mitad de la montaña. Hay un buen prado. El lugar es bueno, nos quedamos! Hoy 300 kms geniales donde ha habido de todo. Montamos la tienda mientras se pone el sol. Estamos maravillados de la belleza de este lugar. Una vez está todo montado nos calentamos unas latas para cenar y… SORPRESA!!

Mientras comemos oimos un gruñido muy grave. Nos miramos cómo preguntándonos si ha sido imaginación nuestra, y en ese preciso instante lo volvemos a oir. Es una mezcla entre gruñido y ronquido. Está muy oscuro, tratamos de alumbrar con la linterna en vano, mientras lo volvemos a oir… “GRRRRR”.

Decidimos entrar en la tienda y acabar de comer dentro. Transpo coge un garrote y yo intento dormir agarrado a mi navaja. No lo hemos vuelto a oir, pero estamos un tanto intranquilos, por no decir acojonados. Lo que sí oimos son pasos alrededor de nuestra tienda. Nos calmamos y pensamos con tranquilidad: “aquí hay vacas, por lo tanto muy peligroso no puede ser”… PERO NO ES UNA VACA!

Menos mal que ahora el ruido de la lluvia golpeando en la tienda no nos deja oir nada…

5:00 AM. Unos gritos degarradores nos confirman que se trata de unos cuantos jabalies rondando la tienda. Nos quedamos mucho más tranquilos.

7:30 AM. Después de “dormitar”, amanece lloviendo y con una espesa niebla. Estamos en la tienda entrando en calor.

Si os fijais en la foto se ven unas zarzas, motivo por el que tuvimos la agradable visita. Que raro que haya moras arriba, y no abajo, no?? :)

DIA 6. 8/9/2005

Apenas hemos dormido y nos encontramos en mitad de la nada con niebla espesa, lluvia moderada y sin desayuno. Por suerte se levanta la niebla y deja de llover.

Recogemos el campamento base y nos ponemos en ruta con el único pensamiento de llevarse algo a la boca (no penseis mal, cochinos).

Comenzamos con unas piedras sueltas que ponen a prueba nuestra habilidad tempranera, más adelante nos vemos las caras con lo que era de esperar…. mucho barro. Aquí Mauro recordará cómo se nos quedaron las ruedas en la salida que hicimos juntos, pero ahora hay una diferencia: no hay marcha atrás ni camino alternativo.

Los donuts (como dice Olga) llegaron a tales extremos que por poco me parten el guardabarros delantero, cada pocos metros la rueda se bloqueaba y en una de estas….zas, al suelo. No he desayunado aún, no avanzamos más que unos poco metros y me desespera un poco. Levantamiento de moto y seguimos.

Cada vez hay más barro y estamos los dos con los brazos como flanes del esfuerzo con las vacas estas. Se va la moto de nuevo, pie en el suelo, suelo que se hunde….. y moto que se cae. Ya van dos. Decidimos que se hace necesario quitar el guardabarros delantero y dejamos los cables colgando con bridas y cuerdas. Sólo será un rato, pues el invento no parece seguro. Ahora no se bloquea la rueda, pero sigue siendo un donut.

Son las 12:00 y apenas hemos avanzado, estamos cansados y toca subir trialeral. Parece que va bien, estoy pendiente de los cables, de la rueda y de las piedras…..demasiado!!. En un pedrolo se queda una rueda, tras varios intentos sale un poco pero al frenar la moto se desliza lentamente hacia atrás sin poder hacer nada hasta que otra piedra la detiene. Tantos malabares no son buenos, tropezón y al suelo con grito desgarrador incluido debido a la mala leche y al hostión en los riñones con una piedra.

La presión comienza a superarme, sé que lo estoy haciendo mal pero hoy no es mi día. Sacamos la moto con un esfuerzo que nos lleva 10 minutos sobreponernos y decidimos, más por mi que por MaF, que por hoy ya es suficiente.

Llevamos 70 km y en una situación normal lo mejor es una retirada, descansar y mañana será otro día. Pero no hay mañana, porque tenemos que volver a Barcelona, así que decidimos seguir por carretera, no paramos ni a comer. Con un croissant de chocolate nos plantamos en Pamplona y de ahí a Donosti.

En la carretera disfrutamos de una lluvia torrencial, granizo y niebla. Que no pare la fiestaaaa!!!.

En Rentería tengo a mis tíos y primos que nos acogen sin pensarlo y nos invitan a una cena en una sidrería vasca. Bacalao frito, jamón pata negra, chuletas gigantes y sidra hasta artarse. Esto sí que es un final de Transpi.

Ha sido una aventura increible, no tengo en cuenta este último día porque tiene que pasar de todo. Me llevo unas vistas preciosas, una gran experiencia en moto, grandes recuerdos, risas todas las noches y la sensación de haber estrechado aún más una gran amistad.

Gracias MaF por invitarme, por tus consejos, por tu compañerismo y por aguantar este último día, que ha sido realmente duro, tanto física como mentalmente.

Has demostrado un gran positivismo que acababas contagiándome haciendo que me dijera….un poquito más.

Y así hemos llegado, son las 12:30 y tenemos cama calentita. Ahora a descansar hasta la próxima salida. No me he ido y ya siento añoranza.

Espero volver pronto. Gracias a todos por hacer esta Transpi con nosotros; vuestros sms, saludos, consejos y ayuda nos han acompañado todo el viaje.

Un abrazo….

Album MaF: http://www.mtbcn.com/visualizar.php?album=959
Album Transpo: http://www.mtbcn.com/visualizar.php?album=963